Checkliste für die Traktions-Einrichtung

Diese Anleitung zeigt die empfohlene Methode zur Konfiguration des Traktionskontrollsystems. Durch Klicken auf jeden Punkt (nur M1 Tune v1.5) wird der Punkt ausgewählt und Sie können die erforderlichen Informationen eingeben. Sobald ein Punkt ausgewählt wurde, kann die Hilfe für diesen Punkt durch Drücken der F1-Taste angezeigt werden.

Das Traktions system unterstützt die Kraftübertragung für Zwei- oder Allradantrieb durch Drehzahlbegrenzung des Motors. Eine Kompensation für Fahrzeugbeschleunigung seitlich kann angewendet werden.

Folgende Bedingungen müssen alle erfüllt sein, damit die Traktionskontrolle funktioniert:

• Fahrerschalter für Traktion muss eingeschaltet sein. Wenn kein Schalter vorhanden ist, muss die Standardbelegung des Fahrerschalters für Traktion auf Ein gestellt sein.
• Gang darf nicht Leerlauf oder Rückwärtsgang sein. Das Gang system muss korrekt arbeiten:
  • Gesamtübersetzung Gang muss gültig sein.
  • Gang muss gültig sein.
• Fahrzeuggeschwindigkeit muss größer sein als Aktivierungsgeschwindigkeit Traktion. Das Fahrzeuggeschwindigkeit system muss korrekt arbeiten.
• Der Umfang der angetriebenen Räder, definiert durch Fahrzeugantriebstyp, muss gültig sein ( Radumfang vorne und/oder Radumfang hinten).
• Wenn der Gangtyp H-Schaltung ist, muss der Kupplungszustand eingekuppelt sein.
• Haupttabelle Traktionsziel sollte Nicht-Null-Prozentsätze für Schlupfwerte enthalten.

Die Traktionskontrolle funktioniert durch Begrenzung der Motordrehzahl auf einen Wert, der eine Reifengeschwindigkeit der angetriebenen Räder von Traktionszielgeschwindigkeit ergibt, welche definiert ist als die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit + Traktionszielschlupf.

Motordrehzahlbegrenzung Traktion wird daher aus der Traktionszielgeschwindigkeit, den Radumfängen der angetriebenen Reifen und der Gesamtübersetzung Gang berechnet.

Sowohl dieZündbereich Motordrehzahlbegrenzung Traktion als auch der Kraftstoffbereich Motordrehzahlbegrenzung Traktion werden als Traktionsbereich multipliziert mit der Motordrehzahlbegrenzung Traktion berechnet. Dies definiert den Drehzahlbereich oberhalb der Motordrehzahlbegrenzung Traktion, in dem entweder Zünd- oder Kraftstoffabschaltung (abhängig vom Kraftstoffmargenwert Motordrehzahlbegrenzung Traktion) schrittweise zur Drehzahlbegrenzung angewendet wird. Diese Werte werden zu Zündbereich Motordrehzahlbegrenzung und Kraftstoffbereich Motordrehzahlbegrenzung, wenn das Traktions system aktiv ist.