Moottorin asennuksen tekemiseksi noudata alla lueteltujen kohtien järjestystä. Tämä määrittää moottorin ajamiseen tarvittavat tulo-, lähtö- ja laitteistokalibroinnit. Klikkaamalla kutakin kohtaa (vain M1 Tune v1.5) valitset kohteen ja voit syöttää vaaditut tiedot. Kun kohde on valittu, sen ohjeet voidaan näyttää painamalla F1-näppäintä. Varmista, että myös jokainen alakohta on määritetty. Kun olet valmis, moottorin pitäisi käynnistyä oletusasetuksilla.
Moottorin tiedot
- Moottorin iskutilavuus
- Moottorin sylinterit
- Moottorin käyntikynnys
- Moottorin sylinteri 1 lohko enintään Moottorin sylinteri 8 lohko (tarvittaessa)
- Moottorin sylinteri 2 yläkuolokohta enintään Moottorin sylinteri 8 yläkuolokohta (tarvittaessa)
- Moottorin hyötysuhdemoodi
- Moottorin kuormituksen normalisointitila
- Moottorin kuormituksen keskiarvoaika-vakio
- Polttoaineen ominaisuuksien kalibrointi
- Imusarjan paineen tila
- Imusarjan paineen arviointitila, Imusarjan paineen arviointisuodatin ja Imusarjan paineen arvioinnin pääasetus. Näitä käytetään myös varajärjestelminä, jos Imusarjan paineanturi ilmoittaa vian.
Ref & Sync
- Moottorin kierroslukureferenssi
- Moottorin kierroslukunasta
- Jompikumpi
- Moottorin synkronointi
- Imukanavan nokka-akseli lohko 1, Imukanavan nokka-akseli lohko 2, Pakokanavan nokka-akseli lohko 1 ja/tai Pakokanavan nokka-akseli lohko 2 moottoreille, joissa on muuttuva venttiiliajoitus.
Moottorin kierroslukureferenssin offset (CRIP) voidaan varmistaa asettamalla Sytytyksen testi tarkistamaan ajoitus ja käyttämällä sitten sytytyksen testiajoitusta ja ajoitusvaloa. Käynnistettäessä varmista, että Moottorin kierroslukureferenssin tila siirtyy jaksalukkoon ennen jatkamista.
Kriittiset anturit (vaaditaan hyötysuhdemalliin)
- Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Jäähdytysnesteen lämpötilan arviointi tulisi myös olla määritettynä, koska sitä käytetään varajärjestelmänä, jos anturi ilmoittaa vian.
- Imuilman lämpötila-anturi. Imuilman lämpötila-anturin oletus tulisi myös olla määritettynä, koska sitä käytetään varajärjestelmänä, jos anturi ilmoittaa vian.
- Imusarjan paineanturi. Imusarjan paineen arviointitila, Imusarjan paineen arviointisuodatin ja Imusarjan paineen arvioinnin pääasetus tulisi myös olla määritettynä, koska niitä käytetään varajärjestelminä, jos anturi ilmoittaa vian.
- Kaasukahvan asentoanturi (kaapelikäyttöinen kaasutin)
- Kaasupolkimen anturi (Drive By Wire)
Valinnaiset anturit (parantaa hyötysuhdemallia)
- Ilmarasian paineanturi
- Ympäristönpaineanturi. Jos anturia ei ole, niin Ympäristönpaineen arviointi ja Ympäristönpaineen oletus tulisi olla määritettynä. Näitä käytetään varajärjestelminä, jos anturi ilmoittaa vian.
- Polttoaineen lämpötila-anturi. Jos anturia ei ole, niin Polttoaineen lämpötilan arviointi tulisi olla määritettynä. Tätä käytetään varajärjestelmänä, jos anturi ilmoittaa vian.
- Polttoaineen paineanturi. Jos anturia ei ole, niin Polttoaineen paineen oletus, Polttoaineen paineen säädin tyyppi ja Polttoaineen paineen säädin suhde tulisi käyttää. Näitä käytetään varajärjestelminä, jos anturi ilmoittaa vian.
Muut anturit
- Ahtopaineanturi
- Jäähdytysnesteen paineanturi
- Moottorin kampikammion paineanturi
- Moottorin öljynpaineanturi
- Moottorin öljynpaineen matalan tason kytkin
- Moottorin öljyn lämpötila-anturi
- Muita löytyy hakemalla 'sensor'.
Sytytyksen asetukset
- Sytytyssylinteri 1 resurssi enintään Sytytyssylinteri 8 resurssi (tarvittaessa)
- Sytytyspuola
- Sytytysohjain
- Sytytyksen uudelleensytytys
Kun asetukset on tehty, sytytys voidaan testata asettamalla Moottorin lähtötesti sytytykseksi ja käyttämällä sitten Moottorin lähtötestin sylinteriä ja moottorin kierroslukua tarkistaaksesi jokaisen sytytysresurssin.
Polttoaineen ruiskuttimet
- Polttoainesylinteri 1 ensisijainen lähtöresurssi enintään Polttoainesylinteri 8 ensisijainen lähtöresurssi (tarvittaessa)
- Polttoainesylinteri 1 toissijainen lähtöresurssi enintään Polttoainesylinteri 8 toissijainen lähtöresurssi (tarvittaessa)
- Polttoaineen ruiskutin ensisijainen
- Polttoaineen ruiskutin toissijainen
Kun asetukset on tehty, ruiskuttimia voidaan testata asettamalla Moottorin lähtötesti polttoaineen ensisijaiseksi tai toissijaiseksi ja käyttämällä sitten Moottorin lähtötestin sylinteriä ja moottorin kierroslukua tarkistaaksesi jokaisen polttoaineresurssin.
Moottorin lähtöliitännät
- Jäähdytyspumppu
- Jäähdytyspuhallin 1
- Jäähdytyspuhallin 2
- ECU:n virtarele
- Polttoainepumppu
- Polttoainepumppu 2
- Polttoainepumppu 3
- Polttoaineen paineen säätö
- Varoitusvalo
Moottorin kierroslukun rajat
- Moottorin kierroslukuraja
- Jäähdytysnesteen lämpötilan moottorin kierroslukuraja
- Moottoriöljyn lämpötilan moottorin kierroslukuraja
- Moottorin kuormituksen keskiarvon moottorin kierroslukuraja
- Kaikki muut Moottorin kierroslukurajat voidaan määrittää hakemalla 'Moottorin kierroslukuraja'. Kaikki tarpeettomat rajat tulisi asettaa paljon korkeammalle kuin Moottorin kierroslukurajan maksimi.
Kaasuvaste (vain DBW-moottorit)
- Kaasupolkimen anturi
- Kaasupolkimen käännös
- Kaasuvaste lohko 1
- Kaasuvaste lohko 2
- Kaikki Kaasurajat voidaan määrittää hakemalla 'Kaasuraja'. Kaikki tarpeettomat rajat tulisi asettaa 100 %:iin.
Katso lisää tietoa kohdasta Aloituslista Kaasuvasteen asetukset.
Moottorin käynnistystä voidaan yrittää tästä eteenpäin.
Lambda
- Määritä CAN-väylä 1 tila joka on liitetty LTC-anturiin.
- LTC
- Pakokaasun lambda-kokoaja; mittaa lambdan paikassa, jossa kaikkien sylinterien pakoputket yhdistyvät.
- Pakokaasun lambda lohko 1; mittaa lambdan paikassa, jossa kaikkien lohko 1 sylinterien pakoputket yhdistyvät.
- Pakokaasun lambda lohko 2; mittaa lambdan paikassa, jossa kaikkien lohko 2 sylinterien pakoputket yhdistyvät.
- Pakokaasun lambda sylinteri 1 enintään Pakokaasun lambda sylinteri 8 (tarvittaessa); mittaa lambdan vain kyseiselle sylinterille.
Kaasuvasteen toimintaa voidaan sitten testata asettamalla Kaasuntesti käyttöön ja käyttämällä Kaasuntesti suljettu, Kaasuntesti auki, Kaasuntesti jakso ja Kaasuntesti tavoite kaasun toiminnan tarkistamiseksi.
Ahtimen toimilaite (vain ahdettuihin moottoreihin)
- Ahtopaine
- Kaikki Ahtopaineen rajat voidaan määrittää hakemalla 'Ahtopaineen raja'. Kaikki tarpeettomat rajat tulisi asettaa 100 %:iin.
Nokka-akselin ohjaus (vain VVT-moottorit)
- Imukanavan nokka-akseli lohko 1
- Imukanavan nokka-akseli lohko 2
- Pakokanavan nokka-akseli lohko 1
- Pakokanavan nokka-akseli lohko 2
Lokitus
- Lokituksen viive
- Lokitus kaasupolkimen asento
- Lokitus moottorin kierrosluku
Kommentit
0 kommenttia
Kirjaudu sisään jättääksesi kommentin.