Lista de Verificación para la Configuración de Tracción

Esta guía muestra el método recomendado para configurar el sistema de control de Tracción. Al hacer clic en cada elemento (solo M1 Tune v1.5) se seleccionará el elemento y se le permitirá ingresar la información requerida. Una vez que se haya seleccionado un elemento, la ayuda para ese elemento puede mostrarse presionando la tecla F1.

El sistema de Tracción ayuda en la entrega de potencia para tracción en dos o cuatro ruedas mediante la limitación de la velocidad del motor. Se puede aplicar compensación por Aceleración Lateral del Vehículo.

Las siguientes condiciones deben cumplirse todas para que el control de tracción funcione:

• El Interruptor de Tracción del Conductor debe estar encendido. Si no hay interruptor presente, el Mapeo Predeterminado del Interruptor de Tracción del Conductor debe estar configurado en Encendido.
• La Marcha no debe estar en Neutral ni en Reversa. El sistema de Marcha debe estar funcionando correctamente:
  • La Relación de Marcha General debe ser válida.
  • La Marcha debe ser válida.
• La Velocidad del Vehículo debe ser mayor que la Velocidad de Activación de Tracción. El sistema de Velocidad del Vehículo debe estar funcionando correctamente.
• La circunferencia de las ruedas motrices definida por el Tipo de Tracción del Vehículo debe ser válida (Circunferencia de Velocidad de Rueda Delantera y/o Circunferencia de Velocidad de Rueda Trasera).
• Si el Tipo de Marcha es Patrón en H, el Estado del Embrague debe estar Enganchado.
• La tabla Objetivo Principal de Tracción debe tener valores de deslizamiento porcentual distintos de cero.

El control de tracción opera limitando la Velocidad del Motor a un valor que resulta en una velocidad de superficie del neumático de las ruedas motrices igual a la Velocidad Objetivo de Tracción, la cual se define como la actual Velocidad del Vehículo + Deslizamiento Objetivo de Tracción.

Por lo tanto, el Límite de Velocidad del Motor para Tracción se calcula a partir de la Velocidad Objetivo de Tracción, las circunferencias de las ruedas motrices y la Relación de Marcha General.

Tanto el Rango de Límite de Velocidad del Motor para Ignición en Tracción como el Rango de Límite de Velocidad del Motor para Combustible en Tracción se calculan como el Rango de Tracción multiplicado por el Límite de Velocidad del Motor para Tracción. Esto define el rango de velocidad del motor por encima del Límite de Velocidad del Motor para Tracción donde se aplica progresivamente el corte de ignición o de combustible (dependiendo del Margen de Combustible para Límite de Velocidad del Motor en Tracción) para limitar la velocidad del motor. Estos valores se convertirán en Rango de Límite de Velocidad del Motor para Ignición y Rango de Límite de Velocidad del Motor para Combustible cuando el sistema de Tracción esté activo.